Во всех эксплуатационных депо АО “НК “Қазақстан темір жолы” проходит весенний комиссионный осмотр локомотивов. Он необходим для перевода локомотивного парка к работе в летний период. Осмотр стартовал 10 апреля. Завершится 31 мая, передает Rail-news.kz.

Сезонная подготовка тепловозов серии ТЭ33А,  ВЛ80, 2ТЭ10, ТЭМ-2 проводится на базе ремонтных предприятий ТОО “Камкор-Локомотив”, локомотивов серии KZ8А – на базе предприятий ТОО “Электровоз құрастыру зауыты”. 

Для проведения осмотра локомотивы стоят в смотровой канаве от 16 до 24 часов. Работы проводят квалифицированные специалисты. Это трудоемкий труд.

На локомотивах производится полная ревизия всех узлов и агрегатов, ходовой части тяговых электродвигателей тепловозов. Вентиляционные и климатические установки переводятся на летний режим работы, меняются фильтры. Проводится испытание тормозного оборудования, автосцепных устройств, скоростемеров и другое.

Особое отношение в ремонтном депо к состоянию колесных пар, на которых практически держится надежность работы локомотива. Слесари говорят, что пока колесо крутится, то и железная дорога приносит прибыль. С ювелирной точностью на предприятии проводят обточку и ремонт колесной пары, ремонт подшипников.

В ходе осмотра также оценивается техническое и противопожарное состояния локомотивов, наличие необходимого инвентаря. Проводятся работы по приведению локомотивов в надлежащие культурное и санитарно-гигиеническое состояния. Все это делается для обеспечения  надежности и безопасности перевозок.

Контролируют результаты осмотра сотрудники эксплуатационных депо и инспекторы по приемке локомотивов.

Тепловозы эксплуатируются и в зной, и в стужу, надежность их работы зависит от качественного технического обслуживания и ремонта. Плановый сезонный осмотр предполагает целый комплекс работ. Все мероприятия проводятся в соответствии с инструкциями, – говорит начальник отдела контроля ремонта локомотивов столичного эксплуатационного локомотивного депо Жоламан Ахмедиев.

Качественный осмотр гарантирует снижение количества браков и отказов в работе машины. Ремонтники признаются, что современные тепловозы, сошедшие с конвейера казахстанских заводов, – мощная техника. Главное – четко соблюдать технологию ремонта, и тогда локомотивы  не подведут.

Локомотивы серии ТЭ33А, кроме осеннего и весеннего осмотра, проходят техническое обслуживание через каждые 120 суток. А перед каждой поездкой все локомотивы посещают пункты экипировки. Они располагаются на территории эксплуатационных депо. Здесь тепловозы заправляют песком, водой и топливом. Быстрая и эффективная организация обслуживания локомотивов позволяет в срок отправить машину в рейс. Песок локомотиву необходим для устранения или уменьшения боксования ведущих колесных пар в пути. Находится он в тепловозах в специальных бункерах. В депо песок заранее заготовляется и хранится на специальных площадках, затем он сушится в пескосушильной установке. И только после этого отправляется в песочные баки локомотива по трубопроводу из резервуара под постоянным давлением воздуха. Вода необходима машине для системы охлаждения. Заправка водой происходит через соединительный шланг со специальной антикоррозионной присадкой. Все процедуры производятся бригадами слесарей быстро в течение нескольких часов. Качественная экипировка дает возможность локомотиву совершать длительные пробеги.