В Астане состоялось заседание Делового совета партии “Әділет”, посвященное развитию транспортно-логистической отрасли. В обсуждении приняли участие депутаты, представители государственных органов, отраслевых ассоциаций и бизнеса. Участники встречи обозначили ключевые проблемы железнодорожных, авиационных, автомобильных и платформенных перевозок, а также предложили конкретные меры по их решению, передает Liter.kz

По словам Айбека Дадебая, устойчивое экономическое развитие невозможно без сильного бизнеса и постоянного взаимодействия государства, предпринимателей и экспертного сообщества. Поэтому Деловой совет партии “Әділет” станет постоянно действующей площадкой для диалога и выработки совместных решений.

“В сфере предпринимательства занято более половины трудоспособного населения страны. Именно предприниматели своим ежедневным трудом развивают экономику, создают рабочие места и делают жизнь граждан комфортнее. Наша партия убеждена, что подлинной движущей силой развития страны является предпринимательская инициатива. Малый и средний бизнес — это фундамент социальной стабильности и одна из главных опор общества”, — отметил он.

Зерновой экспорт: рекордные объемы и старые барьеры

Председатель правления АО “АзияАгроФуд” Саян Ашенов отметил, что Казахстан продолжает наращивать объемы перевозок зерна. По его словам, в прошлом сезоне было перевезено 13,3 млн тонн зерна, что стало результатом модернизации локомотивного парка и совместной работы государства и бизнеса.

Однако, несмотря на положительную динамику, отрасль сталкивается с рядом системных ограничений. Среди них — перегруженность отдельных железнодорожных направлений, особенно в период пикового экспорта, недостаточная диверсификация рынков сбыта и вопросы очередности перевозок.

По мнению спикера, при ограниченной пропускной способности приоритет должен отдаваться казахстанскому зерну, а не транзитным грузам.

“Когда мы говорим о зерновой логистике, мы говорим не только о перевозке зерна. Речь идет о продовольственной безопасности десятков миллионов людей, доходах фермеров и работе множества смежных отраслей”, — подчеркнул Ашенов.

Также бизнес предложил продолжить либерализацию рынка маневровых услуг, модернизировать станции с высокой концентрацией грузообразующих предприятий и сделать тарифную политику более гибкой и прозрачной.

Авиация просит защиты национального рынка

О проблемах авиационной отрасли рассказал коммерческий директор авиакомпании SCAT Николай Буряков. Одной из главных тем выступления стала политика “открытого неба”. По словам представителя авиакомпании, либерализация рынка позволила иностранным перевозчикам существенно увеличить присутствие в Казахстане, тогда как отечественные авиакомпании не получили аналогичных возможностей на зарубежных рынках.

В качестве примера он привел авиасообщение между Казахстаном и Турцией. После увеличения частот турецких перевозчиков казахстанские авиакомпании были вынуждены сократить часть своих рейсов. Еще одной проблемой Николай Буряков назвал устаревшее законодательство.

“Авиация сегодня работает по закону, принятому более 30 лет назад. За это время накопилось множество подзаконных актов, часть которых противоречит друг другу”, — отметил он.

В связи с этим авиакомпания предлагает разработать единый Воздушный кодекс Казахстана.

Такси и платформенная занятость: курс на цифровое регулирование

Управляющий директор inDrive по странам СНГ и Азии Борис Хван рассказал о трансформации рынка платформенных перевозок. По его словам, в Казахстане через цифровые платформы сегодня работают более 400 тысяч самозанятых водителей, а в 2025 году услугами такси воспользовались свыше 174 миллионов пассажиров.

Представитель компании отметил успешное сотрудничество платформ с государством в вопросах безопасности и цифровой интеграции. Вместе с тем существующие нормы, касающиеся предрейсовых технических и медицинских осмотров, по его мнению, плохо адаптированы к гибкому формату занятости. В качестве альтернативы было предложено внедрение цифровых механизмов контроля и риск-ориентированного подхода.

Отдельное внимание спикер уделил обсуждаемому институту саморегулирования. По мнению отрасли, прежде чем распространять новые требования на цифровые платформы, необходимо провести пилотный проект и оценить последствия для сотен тысяч самозанятых граждан.

Автобусные перевозчики требуют справедливых условий

Одним из наиболее эмоциональных стало выступление президента ТОО "Кокшетауский автобусный парк" Асии Шаримовой.

Главной проблемой она назвала систему субсидирования пассажирских перевозок. По ее словам, основная часть бюджетных средств концентрируется в крупнейших городах страны, тогда как региональные перевозчики испытывают серьезный дефицит финансирования.

“До 25 процентов положенных субсидий мы просто не получаем. Нам отвечают, что в бюджете нет средств. Но перевозчики продолжают выполнять свою работу в полном объеме”, — заявила Шаримова.

Она подчеркнула, что отсутствие полной компенсации расходов приводит к рискам задержки заработных плат, налоговых платежей и даже банкротства предприятий.

Кроме того, представитель отрасли подняла проблему нехватки водителей категории D и предложила пересмотреть действующую систему подготовки кадров.

Автотранспортники: бизнесу нужен равный доступ к рынку

Исполнительный директор ОЮЛ "Союз автотранспортников Казахстана" Мурат Амрин поддержал озвученные ранее проблемы и отметил необходимость реформирования системы субсидирования, совершенствования тарифных комиссий и усиления поддержки обновления автобусного парка. Отдельно он обратил внимание на проблему нелегальных перевозок, которые создают недобросовестную конкуренцию официальным участникам рынка.

По его словам, особого внимания требует и развитие международных грузоперевозок, где необходимо совершенствовать систему распределения разрешений и устранять административные барьеры. Также Амрин поднял вопрос кадрового дефицита и необходимости развития дуального образования для подготовки специалистов транспортной отрасли.

“Транзит становится самостоятельной отраслью экономики”

Подводя итоги встречи, председатель партии “Әділет” Айбек Дадебай отметил, что транспортно-логистическая отрасль становится одним из ключевых драйверов экономического роста страны.

По его словам, Казахстан уже закрепил за собой статус важного транспортного узла между Востоком и Западом, а также Севером и Югом.

“Транзит перестает быть только вопросом дорог, путей и терминалов. Он превращается в самостоятельную отрасль экономики со своими доходами, рабочими местами и вкладом в экономический рост”, — подчеркнул он.

По данным, озвученным на встрече, по итогам прошлого года транспортная отрасль Казахстана выросла на 24%, ее доля в ВВП достигла 6,1%, а объем транзитных перевозок превысил 39 млн тонн.

По итогам встречи Айбек Дадебай подчеркнул, что Деловой совет станет постоянно действующей площадкой для подготовки инициатив по развитию предпринимательства, отраслей экономики и совершенствованию взаимодействия государства и бизнеса. В завершение мероприятия новым членам партии “Әділет” были вручены партийные билеты.