Фракция партии “Әділет” направила депутатский запрос министру транспорта Республики Казахстан, подняв вопрос эффективности автоматизированных систем измерения весогабаритных параметров транспортных средств (АСИ), передает Liter.kz.

Запрос прозвучал на фоне недавнего поручения главы государства усилить контроль за качеством дорог. 19 сентября Касым-Жомарт Токаев заявил о необходимости обратить особое внимание на состояние внутригородских и загородных дорог. В депутатском запросе отмечается, что одной из причин преждевременного разрушения дорожного полотна остается движение автомобилей с превышением допустимой массы. При этом действующая система весогабаритного контроля, внедрение которой началось еще в 2015 году, по мнению депутатов, сталкивается с серьезными техническими и организационными проблемами.

По приведенным в запросе данным Главной транспортной прокуратуры, сегодня на дорогах Казахстана установлены 83 АСИ. Из них 42 не передают данные в информационно-аналитическую систему “Транспортная база данных” Министерства транспорта. Среди причин называются разрушение дорожного полотна, отсутствие связи, неисправность или отсутствие датчиков, недостаточное техническое обслуживание и истечение сроков действия сертификатов. Из оставшихся 41 работающей системы только 28 передают данные в процессинговый центр Единого реестра административных производств Генеральной прокуратуры. Таким образом, как отмечается в депутатском запросе, полный цифровой цикл обеспечивают лишь около трети установленных АСИ.

“Фактически порядка 70% дорогостоящего оборудования не выполняет задачу в полном объеме. При этом до конца 2028 года, по данным Минтранспорта, планируется установить еще 141 АСИ, а стоимость одного комплекса составляет порядка 200-300 млн тенге. Возникает закономерный вопрос – насколько оправдано дальнейшее расширение сети, пока не обеспечена работа уже установленного оборудования? Есть и другие тревожные данные. Сегодня три АСИ не работают вследствие поджогов. Всего транспортной прокуратурой выявлено 12 фактов преднамеренного причинения ущерба оборудованию. Еще серьезнее проблема идентификации нарушителей. Только за 2025 год, по сведениям работающих АСИ, не удалось идентифицировать 76 тысяч предполагаемых нарушителей. 76 тысяч машин все это время наносили ущерб дорожному полотну. При этом система остается не полностью автоматической – решения принимаются должностными лицами территориальных инспекций, а сведения цифровой системы могут корректироваться вручную. Даже если это обусловлено техническими сбоями, такой порядок создает очевидные риски”, – говорит член фракции партии “Әділет” Екатерина Смышляева.

В связи с этим фракция партии “Әділет” предложила провести полную ревизию всех 83 АСИ на предмет их работоспособности и достоверности данных. Кроме того, депутаты предлагают до завершения ревизии и восстановления действующей сети приостановить выделение средств на закупку и установку новых комплексов. Также предлагается предусмотреть технические средства для автоматической фиксации объезда пунктов контроля, сокрытия номерных знаков, повреждения и поджога оборудования.

В числе предложений – завершение поверки и сертификации действующих приборов, а также доработка цифровой системы весогабаритного контроля с максимальным исключением ручной корректировки данных. Любое вмешательство, по предложению депутатов, должно автоматически фиксироваться с указанием основания, времени и должностного лица и быть доступным для последующего аудита.