Кондуктор, нажми на тормоза?

В век цифровизации общественного транспорта эти слова из старой песни приобрели особый смысл: кондуктор должен иметь стальные нервы и вовремя «тормозить», чтобы простая перепалка с пассажиром не переросла в конфликт. Подробности уходящей в прошлое профессии рассказала кондуктор Елена Шалимова, которая более четверти века обилечивает пассажиров в Петропавловске.

Елена Геннадьевна пришла в профессию в 2000 году и задержалась на всю жизнь. Несмотря на большой стаж, она не знает смысла слов из старой песни: «Кондуктор, нажми на тормоза». А ведь в XIX – начале XX века на железной дороге существовала профессия тормозного кондуктора, который вручную останавливал поезд, поскольку пневматических тормозов тогда не существовало.

– Сейчас кондуктор должен вовремя «затормозить», если пассажир затеял склоку. Люди нервные, а у кондуктора нервы должны быть стальными. Промолчишь – и дальше пойдешь, – улыбается Елена Шалимова.

Дольше всего женщина работала на двух городских маршрутах – седьмом и последние годы – на девятом. За сотни рейсов она не только запомнила многих пассажиров в лицо, знает даже, кто на какой остановке садится и на какой выходит.

Елена Геннадьевна помнит еще старые советские ЛиАЗы и двухсекционные автобусы, соединенные гибким переходом – гармошкой, на которых было трудно работать из-за огромной длины салона и давки в часы пик. К тому же старые советские автобусы плохо отапливались в морозы, а летом превращались в настоящую микроволновку.

– Сейчас намного легче работать. Налички почти нет, через валидатор оплата идет при помощи транспортной карты, – перечисляет преимущества цифровизациии технического прогресса в целом Елена Шалимова.

Валидаторы постепенно вытесняют кондукторов в общественном транспорте Петропавловска. Представители этой профессии остались только на самых оживленных маршрутах, где очень большой грузопоток, а требования безопасностине позволяют водителям отвлекаться от руля. Сейчас вымирающий вид– не только кондукторы в автобусах, «зайцы» тоже встречаются крайне редко.

Елена хранит верность профессии, несмотря на то, что легкой ее не назовешь. Кондуктор на ногах с раннего утра до позднего вечера, сейчас в автобусах даже таблички нет над одиночным сиденьем «Место кондуктора», да и сиденья такого нет. Потому что некогда кондуктору сидеть, он целый день снует по салону и присаживается на освободившееся место разве что остановки за три до конечной, когда спадает поток пассажиров.

– Работа у меня – четыре смены и два выходных. Просыпаюсь в 3.15, чтобы успеть собраться, чаю попить, потому что в 4.30 за мной уже дежурный автобус приходит. Заканчиваем где-то в 22 часа, – рассказывает Елена Шалимова.

Помимо продажи билетов и контроля, в ее обязанности входит обеспечение чистоты и порядка в автобусе. Учитывая специфику маршрута (автобус возит пациентов в противотуберкулезный диспансер), помимо обычной влажной уборки, все поверхности в салоне она обрабатывает дихлором.

Наша героиня трудностей не боится и на зарплату не жалуется. За смену получает 15500, в месяц набегает 20 смен, в итоге доход составляет немногим более 300 тысяч.

Елена признается, что интересно работать с людьми.

– В молодости начала, теперь до пенсии доработаю, –улыбается она.