Рейтинг казахстанских регионов по смертельным ДТП составили в МВД

В казахстанском правительстве подсчитали, где в Казахстане больше всего людей погибают на дорогах. Антирейтинг 3 октября представил первый заместитель министра внутренних дел РК Марат Кожаев, передает Liter.kz.

В 2023 году в Казахстане на 13% снизились показатели аварийности. Но в Алматы, Алматинской, Жамбылской, Туркестанской областях и Жетысу сохраняется высокий уровень этого показателя.

На эти регионы приходится почти половина всех ДТП в стране.

По статистике, на населенные пункты приходится 73% ДТП.

При этом четверть смертельных случаев связана с наездами на пешеходов.

Наибольшая доля приходится на:

• Алматы (812 ДТП, или 27% от общего числа ДТП);
• Астану (202 ДТП, или 7%);
• Алматинскую (306 ДТП, или 10%);
• Туркестанскую (186 ДТП, или 6%);
• Жамбылскую (185 ДТП, или 6%);
• Мангистаускую области (132 ДТП, или 4%).

На нерегулируемых переходах в пять раз чаще допускаются тяжкие ДТП. В стране имеется всего 250 надземных (130) и подземных (121) пешеходных переходов. Вообще их нет в Мангистауской, Северо-Казахстанской областях и Улытау, – сказал Кожаев.

На сегодня требуется установить:

свыше тысячи светофоров;

1,5 тысячи табло “обратного отсчета”;

25 тысяч дорожных знаков;

более 1 млн км дорожной разметки.

Ситуация на загородных трассах тоже сложная. На них приходится большинство тяжких ДТП, 50% – летальных случаев.

Еще выше этот уровень в Акмолинской (72%), Актюбинской (69%), Алматинской (68%), Атырауской (64%), Жамбылской (63%), Северо-Казахстанской областях (61%) и Жетысу (60%).

В последние годы оборудуются современные магистрали. Это влияет на дорожную безопасность. Так, если 15 лет назад на дорогах мы теряли свыше четырех тысяч граждан, то сейчас в два раза меньше. Нужно эту работу продолжать. Сейчас дороги первой категории, с четырьмя и более полосами движения, составляют всего два процента (3 тысячи км из 148 тысяч км). Большинство же – построено по старым стандартам. Они двухполосные, ширина не более семи метров. Необходимо обеспечить перевод более шести тысяч километров дорог со второй и третьей категории в первую, – добавил Кожаев.

Чиновники планируют ввести ответственность за превышение “средней скорости” на загородных трассах. Эти предложения внесли в Мажилис.