В Алматы потребовали пересмотреть ограничения скорости для электросамокатов

В Алматы потребовали пересмотреть ограничения скорости для кикшеринга, передает Liter.kz со ссылкой на BES.media.

На портале петиций появилась инициатива с требованием пересмотреть скоростные ограничения для кикшеринга в Алматы. Авторы петиции просят вернуть лимит 25 км/ч на велодорожках, повысить базовый городской лимит до 15-20 км/ч и оставить ограничение 10 км/ч только точечно – в парках, у школ, больниц и детских садов. 

Петиция адресована акимату Алматы. Ее создал пользователь Манарбек А. 9 июля 2026 года. На момент публикации у петиции было семь подписей из 50 необходимых для первого этапа рассмотрения. Сбор подписей продлится до 23 июля.

В документе говорится, что нынешние ограничения для кикшеринга составляют 15 км/ч на велодорожках, 10 км/ч базово по городу и 6 км/ч возле школ, больниц и детских садов. Авторы считают такие лимиты избыточными. 

Почему авторы петиции против

Главный аргумент авторов – рельеф Алматы. В петиции говорится, что из-за перепада высот электросамокатам на подъемах нужен запас скорости и помощь мотора. При базовом лимите 10 км/ч самокат, по мнению авторов, может терять тягу и останавливаться именно там, где пользователю труднее всего ехать. 

Отдельно авторы критикуют ограничение 15 км/ч на велодорожках. Они считают, что велоинфраструктура создана для более быстрого и безопасного движения микромобильного транспорта отдельно от пешеходов, а при скорости, близкой к пешеходной, самокат перестает быть полноценным транспортом “последней мили”. 

Чего требуют авторы

Авторы петиции предлагают повысить скоростной лимит на выделенных велодорожках и велополосах до 25 км/ч, пересмотреть базовый городской лимит для тротуаров и проезжей части и установить его на уровне 15-20 км/ч, а жесткое ограничение 10 км/ч оставить только в зонах высокой концентрации пешеходов, парках и непосредственно у входов в школы, больницы и детские сады. 

Также они требуют увеличивать количество велодорожек во всех районах Алматы и закладывать их в проекты реконструкции улиц. В качестве примера в петиции указаны улицы Пушкина и Желтоксан: по словам авторов, после реконструкции там появились широкие тротуары, но не появились велодорожки.

Новые правила для электросамокатов начали действовать в Казахстане с 1 июля. Теперь пользователи должны передвигаться в основном по велодорожкам или велополосам. Если такой инфраструктуры нет, ехать можно по правой стороне проезжей части, но только при нескольких условиях: пользователю должно быть не меньше 18 лет, у него должны быть водительские права любой категории и шлем.

Также электросамокатам разрешено двигаться по обочине и тротуару. На тротуаре скорость должна быть ограничена до 6 км/ч. По новым правилам нельзя пересекать пешеходный переход, не спешившись с самоката, а также запрещено ехать вдвоем или втроем на одном самокате.

С 1 июля арендные электросамокаты должны иметь уникальные регистрационные номера. Они размещаются на задней части самоката над колесом, а также на левой и правой сторонах рулевой стойки. Номера нужны, чтобы полиция могла устанавливать нарушителей, в том числе в случаях ДТП.

Журналист BES.media ранее проверил, как новые правила соблюдают на улицах Алматы. На самокатах уже появились регистрационные номера, но часть пользователей продолжает ездить без шлемов. Один из самокатчиков сказал, что знает о новых требованиях, но не хочет носить шлем с собой ради короткой поездки.

“Мне носить шлем с собой невыгодно. По закону нужно теперь соблюдать. Если полиция скажет, я скажу то же самое. Что мне еще сказать? Вообще, по идее, по закону нужен шлем, но постоянно носить его с собой, чтобы покататься на самокате, – это не то”, – сказал один из пользователей.

Президент Касым-Жомарт Токаев ранее обращал внимание на электросамокаты в послании народу. Он отметил, что тема активно обсуждается в обществе, а изменения, принятые два года назад для ограничения движения по пешеходным дорожкам, не решили проблему безопасности.