Катится, катится голубой вагон

Столичное LRT начинает работу. В ходе финальной стадии подготовки на линии прошли тестовые испытания поездов, проверка системы безопасности и настройка инфраструктуры, и, как сообщили в компании City Transportation Systems, первые пассажиры смогут совершить увлекательнейшую экскурсию по Астане уже в эти выходные.

Маршрут городской внеуличной рельсовой транспортной системы для массовых пассажирских перевозок пролегает через живописную часть столицы – главные деловые центры и элитные жилые районы. Не менее привлекательно внутреннее убранство вагонов, здесь функция, конструкция, форма и качество сочетаются с комфортом и минимализмом, когда моделирование пространства и света выполнено с использованием только необходимых вещей. В технологичных и модерновых составах применены такие современные материалы, как алюминиевый сплав для кузовных элементов, многослойные окна, мягкие и высокопрочные оргоносиликатные кожаные сиденья, выполненные в синем и оранжевом цветах, в соответствии с общей дизайнерской концепцией LRT, вдохновленной национальной айдентикой и современным обликом столицы. К тому же эти цветовые решения создают визуально комфортное пространство и помогают формировать узнаваемый стиль системы.

Линия LRT реализована в виде эстакадной конструкции, что обеспечивает изолированное движение поездов без пересечения с автомобильными дорогами и пешеходными потоками. «Бархатный путь» избавляет пассажиров от знакомого всем перестука колес, а панорамные окна вагонов позволяют наслаждаться открывающимся по пути следования поездов трендовым ландшафтом с велодорожками и брусчатыми тротуарами. Вся стезя LRT проходит из аэропорта по проспекту Кабанбай-батыра мимо стеллы «Астана Жулдызы», торгово-развлекательного центра Mega Silk Way, Ботанического сада, многофункционального комплекса «Абу Даби Плаза», Дома министерств, Национального музея до железнодорожного вокзала «Нұрлы жол». А через реку Есиль поезда проезжают по построенному в рамках проекта вантовому мосту «Арыс» длиной 155 метров и шириной 14 метров. Речная переправа представляет собой арку с проездом снизу, где плита проезжей части выполнена в виде балочной клетки с железобетонной плитой.

По всему пути следования обустроено 18 станций, которые делятся на наземные («Әуежай», «Атамекен», «Есіл», «Мәңгілік Ел», «Астана Жұлдызы», «Нұра», «Университет», «Ұлы Дала», «Астана Арена», «Жекпе-жек сарайы», «Сығанақ» и надземные («Бәйтерек», «Министрліктер үйі», «Ұлттық музей», «Театр», «Мыңжылдық аллеясы», «Жібек жолы», «Нұрлы жол»). Протяженность линии LRT 22,4 километра, и четырехсекционные составы при полной загрузке способны вместить более 600 пассажиров.

Еще одна непривычная деталь – отсутствие машинистов локомотива. Эта элитная на железнодорожном транспорте профессия уходит в небытие, а электровозы управляются в беспилотном режиме. Поезда-труженики будут обслуживать горожан с шести утра до 23.00. Однако запускать LRT в ночные часы, как это делается в автобусном движении, пока не планируют, поскольку и линии, и вагонам требуется время на техническое обслуживание. По образному выражению председателя правления ТОО «City Transportation Systems» Асылбека Дуйсебаева, железнодорожный состав самостоятельно «просыпается» ранним утром и вечером возвращается «на постой» в депо, где расположены Центр управления беспилотными поездами и Единый диспетчерский центр.

Система городского электрического скоростного надземного легкорельсового транспорта в Астане стала второй в Казахстане и третьей в Центральной Азии после Ташкентского и Алматинского метрополитенов. И уже сегодня идут разговоры о его дальнейшем развитии, в том числе и по протяженности.

В депо LRT в районе аэропорта, куда на ночь убывают поезда, размещены производственные мощности, необходимые для полноценного технического обслуживания и ремонта подвижного состава. Система включает здание для мойки вагонов, склады запасных частей и оборудования, специализированную технику для поддержания и ремонта путей. Здесь же расположены административные помещения для обучения и повышения квалификации персонала.

Уже сегодня работу системы LRT обеспечивают более 1 000 человек, в их числе 300 работников – иностранные специалисты. Пока обучение прошли около 500 сотрудников, это операторы поездов, диспетчеры, технические работники. Не позднее этого года в столице начнется подготовка будущих специалистов, что позволит ежегодно сокращать долю иностранных мастеров.

Отдельно надо сказать о верхнем строении пути, укладка рельсов выполнена с использованием современных технологий. Так, стандартная колея шириною 1 435 миллиметров обеспечивает совместимость с международными стандартами. Бесстыковой путь минимизирует шум, возникающий от привычного нам перестука колес, что способствует снижению общего уровня шума при движении подвижного состава. Снижению уровня шума и вибрации способствует и инновационная система крепления рельсов DTVII2-1. Кроме того, в линию LRT заложены технологические решения, позволяющие безопасно работать при низких температурах. Проектом предусмотрены обогреваемые стрелки, закрытые зоны электрооборудования, система постоянного мониторинга на морозоустойчивость.

Все станции оснащены зонами для покупки билетов, санитарно-гигиеническими узлами, эскалаторами и лифтами. Стоимость проезда 200 тенге, и оплату можно произвести разовым билетом, транспортной картой LRT стоимостью 1 000 тенге, по QR-коду через банковские приложения Halyk Bank и Kaspi Bank, банковской картой, через смартфон или смартчасы, а также FacePay – с помощью биометрии лица через банковское приложение Halyk Bank. Учащиеся учебных заведений столицы в возрасте от 7 до 18 лет, пенсионеры и другие горожане из льготных категорий, зарегистрированные и постоянно проживающие в Астане, получат право на бесплатный проезд.

Многих жителей столицы волнует вопрос, свяжет ли линия LRT новые районы с историческим центром на правом берегу? И ответ руководства CTS обнадеживает. В ближней перспективе городские власти планируют продлить путь до города областного значения Косшы, граничащего со столицей.

Несколько дней назад пресс-служба CTS сообщила о начале работ на второй очереди проекта LRT. Была выполнена заливка первой опоры линии LRT в направлении города Косшы, а на бетонном заводе в Астане произведена первая железобетонная сборная балка для эстакадной части линии.

Всего в направлении города-спутника будет возведено более 300 опор, монтаж 538 сборных железобетонных балок эстакады, а также восьми монолитных балок. Реализация этого проекта позволит обеспечить дальнейшее развитие транспортной инфраструктуры столицы.                                                                                                                   

Дулат МОЛДАБАЕВ, Астана