От помощника машиниста до генерального директора: карьерный путь в железной дороге

2025 год объявлен Годом рабочих профессий, а значит, тема карьеры в технических и инженерных специальностях сегодня как никогда актуальна. Традиционно при обсуждении железнодорожной сферы внимание сосредотачивается на национальной  компании, однако в Казахстане есть и частные игроки, которые создают рабочие места, развивают отрасль и дают молодым специалистам новые карьерные возможности.

Liter.kz поговорили с генеральным директором DAR Rail Ринатом Дюсеновым Тасбулатовичем. Руководитель частной железнодорожной грузовой компании, имеющей доступ к магистральным путям Казахстана рассказал, как здесь устроена работа, какие перспективы открываются для молодых специалистов и почему выбор профессии не должен ограничиваться только государственной компанией.

– Ринат Тасбулатович, расскажите, с чего начался ваш путь на железной дороге?

– Мой приход на железную дорогу начался задолго до того, как я официально устроился на работу. Я родился в семье железнодорожников, и можно сказать, что вырос на железной дороге. Одним из первых воспоминаний было посещение локомотивного депо в 1991 году вместе с отцом. Он показывал мне оборудование, а на токарном станке сделал небольшую деталь, с которой я долго играл.

Фото предоставлено пресс-службой DAR Rail 

Уже в школьные годы я знал основы работы локомотивных бригад, понимал правила технической эксплуатации. В 18 лет, в 2004 году, начал работать слесарем-ходовиком в пункте технического обслуживания локомотивов, затем перешёл в ремонтное депо "Алтын орда", где работал в электромашинном и электроаппаратном цехах. После этого прошёл курсы помощника машиниста и устроился в локомотивное депо, где прошел путь от помощника до машиниста электровоза.

Далее моя карьера развивалась в инженерных и управленческих направлениях: работал в отделе ремонта локомотивов, отделе экономического контроля, затем в центральном аппарате железной дороги. В итоге дорос до заместителя директора по эксплуатации локомотивного депо. Так что железную дорогу я знаю не понаслышке.

— Как вы оцениваете роль рабочих профессий в железнодорожной отрасли?

— Рабочие профессии — это основа основ. Вся железная дорога держится на тех, кто обеспечивает ее работу: машинисты, путейцы, вагонники, связисты, диспетчеры. Именно они организуют движение поездов и обеспечивают безопасность на магистрали.

Когда я был машинистом, нам говорили, что машинист должен знать все: работу дежурного по станции, обязанности путейцев, принципы функционирования контактной сети и даже детали работы вагонников. Это многогранная профессия, требующая высокой ответственности, глубоких знаний и оперативного принятия решений.

— Как, по вашему мнению, изменилось отношение к рабочим профессиям в Казахстане?

— В советское время рабочие профессии, особенно в железнодорожной отрасли, приравнивались к службе в вооружённых силах. Машинист мог напрямую позвонить министру путей сообщения.

После обретения независимости Казахстаном приоритеты изменились, и рабочие профессии отошли на второй план. Мы остро ощутили нехватку специалистов в начале 2000-х годов, когда железнодорожная отрасль столкнулась с дефицитом кадров.

Ситуация начала исправляться, когда стало понятно, что без квалифицированных рабочих специалистов железная дорога не может функционировать. Сегодня мы активно внедряем современные методы управления: корпоративное обучение, тимбилдинги, развитие корпоративной культуры. Мы видим, что рабочие профессии обретают новый статус, сочетая в себе управленческие компетенции.

Современный машинист — это не просто оператор локомотива, а специалист высокого уровня, производственный менеджер, ответственный за безопасность и эффективность перевозок.

— Как молодежь сейчас относится к железнодорожным специальностям? Насколько популярны рабочие профессии?

— В условиях цифровой эпохи, когда активно рекламируются удаленные профессии, молодёжь часто стремится к легким вариантам заработка, недооценивая важность рабочих профессий. Некоторые ошибочно считают, что работа машиниста тяжела и связана с высокой ответственностью, и это их пугает.

Однако мы активно работаем над изменением этого восприятия. Проводим встречи со студентами колледжей, участвуем в молодёжных форумах, рассказываем о перспективах и возможностях карьеры в железнодорожной сфере.

В нашей компании мы видим положительную динамику. Молодежь приходит в профессию, понимая ее важность. Конечно, для новичков управление составом весом 6 000 тонн — это большая ответственность, но именно такие вызовы формируют сильных профессионалов.

Сегодня в ТОО "DAR Rail" около 40% сотрудников младше 30 лет. Мы даём приоритет выпускникам колледжей и вузов, предоставляем возможности карьерного роста, внедряем систему наставничества.

— Какие планы у компании на этот год?

— Мы развиваемся в нескольких стратегических направлениях. В приоритете — цифровизация, повышение эффективности работы и популяризация рабочих профессий.

Мы активно сотрудничаем с колледжами, разрабатываем образовательные программы, выделяем гранты для лучших студентов. Наша цель — привлечь перспективную молодёжь в отрасль, чтобы они стали не просто сотрудниками, а будущими лидерами железнодорожной сферы.

— Вы упоминали, что планируется выпуск книги о машинистах. Расскажите подробнее.

— Да, мы планируем выпустить книгу, посвященную истории машинистов. Железнодорожники всегда делились своими историями, обсуждали нестандартные ситуации, делились опытом.

Раньше, до появления социальных сетей, машинисты рассказывали друг другу истории в депо, в столовых, в курилках. Мы хотим сохранить эти воспоминания, напечатать их и показать миру, насколько ответственна и важна эта профессия.

В книге будут собраны реальные случаи из жизни локомотивных бригад, демонстрирующие их профессионализм и героизм. Мы планируем приурочить ее выпуск к Году рабочих профессий.

— Какие требования предъявляются к будущим машинистам при приеме на работу?

— Главное — желание учиться и развиваться. Мы ищем людей с горящими глазами, которые готовы стать частью нашей команды.

Честность, порядочность, стрессоустойчивость, способность принимать решения в сложных ситуациях — ключевые качества хорошего машиниста. Мы готовы обучать и поддерживать тех, кто действительно хочет работать в этой профессии.