По рельсам надежды

За плечами карагандинского машиниста Расула Джиенбаева тысячи километров, сотни рейсов и огромная ответственность за жизни пассажиров. В детстве, разглядывая фотографии деда-железнодорожника, он тоже мечтал надеть красивую форму и управлять поездом.

Радостно, когда мечта сбывается, вот и у Расула Джиенбаева она исполнилась: более 20 лет он садится за пульт локомотива и с гордостью носит форму железнодорожника.

За романтикой профессии таится напряженный труд, управление многотонным локомотивом требует предельной концентрации, внимательности и дисциплины.

– Пустых разговоров в пути с помощником мы не ведем, только перебрасываемся короткими фразами по работе. Любая беседа может отвлечь от дороги и расслабить внимание, а мы всегда помним, что отвечаем за жизни людей, которые доверились нам и хотят благополучно добраться до места назначения, – подчеркивает Расул Джиенбаев.

Сегодня на помощь машинистам пришли современные технологии. В кабине локомотива установлены цифровые системы безопасности, которые помогают контролировать движение поезда. Благодаря им машинисты теперь видят каждый километр пути, станции, сигналы, ограничения скорости, давление в системах. Бортовые комплексы предупреждают о приближении к станции и допустимой скорости.

Безопасность для Расула Джиенбаева всегда остается на первом месте. Поэтому он призывает всех, кто находится рядом с железной дорогой, соблюдать правила. Ведь остановить многотонный поезд мгновенно невозможно, значит, для автомобилистов и пешеходов всегда есть риск.

– Даже после экстренного торможения поезду требуется около километра пути, чтобы полностью остановиться. Поэтому автомобилистам и пешеходам не стоит пытаться проскочить через переезд перед составом. Лучше дождаться открытия шлагбаума. Ведь несколько минут ожидания могут сохранить здоровье на долгие годы, а то и саму жизнь, – напоминает Расул.

Отношение к безопасному вождению и чувство ответственности за людей сформировалось у Расула Джиенбаева с первого самостоятельного рейса, который он и спустя два десятилетия помнит в подробностях:

– Как и всем начинающим машинистам, мне доверили грузовой поезд. Первый рейс был летом, потому что условия проще, зимой новичкам выезжать сложнее из-за влияния мороза на металл и других факторов, влияющих на движение локомотива. До сих пор помню, как сильно волновался в свой первый рейс. Был очень собранным, боялся упустить из виду малейшие детали. Помню, как сильно устал от максимальной концентрации внимания, но работу свою полюбил навсегда, – признается машинист.

Для Расула поезд – это не просто локомотив, состав и мощь техники с современными технологиями. Самое главное в его работе – видеть лица встречающих поезд. Радость, объятия, улыбки на перроне машинист называет лучшей наградой за долгие часы в пути. Ради этих мгновений Расул Джиенбаев готов еще долгие годы вести свой поезд по знакомому маршруту.

Самал АХМЕТОВА, Караганда