Астана без пробок: реально ли пересадить автомобилистов на автобусы

Жители Астаны жалуются на пробки, которые стали повседневной проблемой, особенно в часы пик. По данным Бюро национальной статистики, в Астане зарегистрировано более 400 тысяч автомобилей, и эта цифра постоянно растет. Местные жители отмечают, что пробки возникают не только в утренние и вечерние часы, но и в течение дня.  

Заместитель акима Астаны Ерсин Отебаев в беседе с Liter.kz отметил, что в 2025 году будет дополнительно приобретено 400 новых автобусов.

"Пробки – неизбежная проблема для всех развивающихся городов, и наша задача, как администрации, заключается в их решении. Для этого уже принимаются необходимые меры. В декабре прошлого года мы утвердили комплексный план транспортного развития города, в котором обозначены ключевые направления работы. Во-первых, это оптимизация уличной сети и маршрутов общественного транспорта, чтобы он мог передвигаться беспрепятственно. Во-вторых, развитие системы платных парковок. В-третьих, обновление автобусного парка: в этом году мы закупаем дополнительно 400 новых автобусов, более половины из которых – 18-метровые. Это позволит сократить нагрузку на дороги и повысить комфорт пассажиров", – рассказал Ерсин Отебаев. 

Если новые автобусы смогут привлечь часть автомобилистов, это действительно сократит число машин на дорогах. Однако для этого автобусы должны быть удобными, доступными и ходить по оптимизированным маршрутам. Об этом Liter.kz поговорили с ведущим специалистом Центра урбанистики Дмитрием Димовым. 

– Как думаете, какие основные причины могут заставить жителей Астаны отказываться от личного транспорта?

– На самом деле городу нет смысла бороться с пробками, это замкнутый круг. Чем лучше создаешь условия для машин, тем больше на машинах люди начинают ездить. Нужно развивать альтернативные виды транспорта в городе. Улучшение условий для автомобилей тянет за собой ухудшения условий для всех остальных (пешеходы, пенсионеры, дети, автобусы, велосипеды и так далее). Чем больше будет пробок, тем охотнее захотят попробовать альтернативные способы добраться из точки в точки. Несмотря на комфорт в автомобиле, люди не захотят столько времени и нервов тратить в машине, когда рядом с ними по автобусной полосе проезжают спокойно автобусы один за другим. Либо проезжают велосипедисты.

– Насколько развитие общественного транспорта и альтернативных видов передвижения влияет на этот выбор?

– На это влияет совокупность разных факторов. Развитие альтернативы играет большую роль, очень часто от автомобилистов как раз таки можно услышать фразу: "Вы сделайте автобусы удобными и быстрыми, я пересяду или хотя бы начну время от времени пользоваться".

– Как городская среда влияет на решение отказаться от автомобиля? Какие изменения могли бы ускорить этот процесс?

– Если человеку будет комфортно добираться, например, пешком до работы. Без грязи, без долгого ожидания зеленого сигнала светофора, без прыжков вверх-вниз по бордюрам, лестницам, без обтирания грязных запаркованных машин своей курткой, то, конечно же, он будет чаще выбирать такой способ. То же самое с велосипедами, если будут создаваться благоприятные условия, то будут появляться и пользователи.

– Может ли отказ от личных авто в будущем стать массовым явлением и что для этого нужно?

– Может, легко. Все зависит от должностных лиц, принимающих решения. Если они будут заинтересованы в том, чтобы люди отказывались от автомобилей, то этого будет легко добиться. Примеры того, что можно сделать: повысить налоги на автомобили, сделать платный въезд в центр города, сделать всю парковку в городе платной, развивать альтернативные виды транспорта, перестать выдавать автомобильные кредиты.